CNN報導台灣交通宛如「行人地獄」，引發討論，立委邱臣遠昨也召開記者會質疑，今年前九個月交通死亡達二二九三人，創十年來同期新高。交通部長王國材說，已針對車輛不禮讓行人提道交條例修法，罰額擬從現行三千六百元提高到六千元；交通部道安會也說，針對違規記點制度、速度管理等也將一併修正。
不過，CNN點名的關鍵問題是道路設計問題，外界也長期呼籲應解決混合車流問題，提高車不讓人罰鍰，檢討「行人地獄」對準了？
交通部運研所昨正好舉辦「道路交安科技發展與政策願景研討會」，美國馬里蘭大學土木與環境工程學系教授張金琳說，不只罰鍰還應透過教育，例如透過最低保險額度改善不良駕駛、酒駕者心理諮商等；至於道路設計，許多規範可能是十幾年前就立下，設計標準應適時更新。
中華民國運輸學會理事長邱裕鈞則說，建議應用科技了解事故生成，例如運用無人機、影像辨識系統分析衝突熱區等。他還說，道安防治應朝主動預防，除了善用科技執法矯正危險駕駛行為、安全科技減少人為錯誤外，考照改革也可提高駕駛危險情境的認知與應變能力。
王國材說，CNN主要針對人行空間，過去都市計畫、市區道路設計確實以車為本，這幾年內政部通過路線設計規範、市區道路設計標準，已在有行人需求的地方要求設置人行道，但既存道路包括人行道無法貫通、騎樓被占用、駕駛不尊重行人路權等，確實還有不足。
內政部營建署說，為落實道路「以人為本」，已陸續推動改善，全國設有人行道的市區道路長度，從二○一一年的三五七○公里增至九八○六公里，人行道普及率也從百分之十五點九七提升至四十三點八六，未來道路規畫會滾動式調整，建構符合不同年齡層使用需求的通行環境，也會透過政策宣導提升民眾交通素養。
交部：另修正速度管理、違規記點
道安會說，此次修法，除了汽車駕駛人行經行人穿越道有行人穿越時，不停讓行人先過，罰鍰最高六千元之外，還包括加強速度管理、修正違規記點制度、加重惡意逼車、無照駕駛罰則等。
交通部路政司長林福山說，近期也針對「看到停標誌（線）、閃光紅燈未先停止於交岔路口前」進行討論，原可處六百元到一千八百元罰鍰，研議調高為機車一千二百元、汽車一千五百元、大型車一千八百元起跳。
(聯合報 邱瓊玉、周湘芸、鄭媁／台北報導)
