全球車用晶片缺貨潮，美日歐對我國發出增產求救函。經濟部與國發會昨日邀集台積電在內的4家主力晶圓製造廠商議，各廠都表達全力配合態度。會中並取得共識，以優化產線、拉高供應率、挪移產線等三方法，滿足各國車用電子晶片需求。
昨天中午，台積電副總經理方淑華、力積電董事長黃崇仁、世界先進副總經理劉啟光、聯電總經理簡山傑參加由經濟部長王美花、國發會主委龔明鑫共同主持的「車用電子晶片供給討論會」。事實上，晶片荒去年就發生，王美花已多次跟晶圓廠溝通過，直至昨天結論正式出爐。
專家籲 藉機尋求國際產業合作
不過這次商議並未觸及所謂「晶片換疫苗」議題，王美花說，這是不同的兩個議題，對這些大廠來說，能擠出產能已非常不易。惟中經院第一所所長劉孟俊認為，利用晶片利基，除疫苗議題外，層面可以拉得更高，尋求跟歐美日建立更廣泛產業合作機會，例如與歐洲的科技、汽車產業技術合作。
面對這場汽車產業災難，政府與4大晶圓製造廠達成「一個共識、三個方法」的結論。王美花說明，共識就是廠商理解到此問題重要性，願意配合支援。
三方法部分，首先是優化產線，把已100％全開產線再拉到102％、103％，多出的量都給車用晶片。其次，將車用晶片供應率拉到最高。第三是挪移其它產品產線。
增產的晶片數量可以到多少？經濟部表示很難估計，要看整合元件製造大廠下單數量，各家可配合到甚麼程度。至於各國間如何分配？就是各晶圓廠對下單客戶盡可能滿足，沒有所謂優先供應德國或日本狀況。王美花直言，這涉及複雜談判，且是長期需求，不是今天馬上就能解決。
3方案增產 約2-3個月緩解短缺
聯電昨日法說會中，也預告了產能利用率「爆表」的緊張狀況；車用晶片短缺引發外資關注，外資質疑，產能如此緊張，聯電如何擠出多餘產能給汽車產業，是否要犧牲其他客戶產能？到底能提供多少產能？對此，聯電並沒有給出明確數字及時間表，只強調，目前產能的確吃緊，只能盡力而為，多給汽車產業一些產能，但也不會犧牲對非汽車產業客戶的承諾。
聯電總經理王石指出，聯電上季就已指出汽車市場復甦，這個動能目前依然持續，但晶圓廠產能利用率已接近100％，很難去增加額外產能，只能盡己所能，幫忙解決問題，重新檢視客戶優先順序，努力提升生產力，進行生產線優化。業界分析指出，晶片從下單到產出有一定時間，就算要求員工加班，產能也無法馬上擠出來，也許要到2、3個月以後短缺情形才會逐漸緩解。(中國時報王玉樹、許昌平/即時報導)
