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日本機車考照竟要15次以上才過關!審計部:台灣路考未符合需求

我國機車事故傷亡年年增加,分析前5項主要肇事原因,依序為未注意車前狀況、未依規定讓車、未保持行車安全距離、左轉未依規定、違反號誌管制或指揮,主要是機車駕駛人缺乏防禦駕駛觀念及未養成安全駕駛習慣,審計部認為,與我國機車駕照路考方式有關,未能符合實際需求,建議交通部研議調整。
 
根據審計部的「中央政府總決算審核報告」,近5年機車交通事故死亡人數由106年度1592人,增加至110年度1828人,占交通事故死亡人數比率由59.03%上升至61.14%,受傷人數亦由106年度30萬2019人,增加至110年度37萬1576人。審計部認為,可能與我國機車駕照路考方式與項目未盡符合實需,導致機車駕駛人未能養成安全駕駛習慣及防禦駕駛能力有關。
 
審計部比較日本與我國機車駕照路考制度,在考場方面,日本場地面積150公尺×150公尺,且汽車與機車於同一場地考照,機車行經考照汽車時,面臨近似真實路況。但我國為場地面積僅為30.5公尺×12公尺,路考時只有應考者單獨於考場應試。
 
在路線方面,日本路考長度約1.5公里,限速30公里,10分鐘內必須通過直線加速、緊急煞車、上坡起步、曲折窄巷行駛、S形行駛、直線平衡、連續障礙前進等,在1.5公里左右路考路線中,設計緊急煞車、閃避、預測危險情況及改變路線等各種路況考驗應考人交通知識,路考過程會經過3次十字路口,7個右轉,14個左轉,5次變換車道。
 
至於我國則依不同監理所站而異,路考長度約為300至400公尺,且沒有限速,平均每人5至8分鐘可完成路考,路考路線設計較固定。
 
審計部指出,日本自行報考機車駕照者平均要考15次以上才能通過駕照考試,因此日本人多選擇參加機車駕訓班,透過至少35小時的課程訓練,以合格證換取駕照。但我國機車駕照路考項目難度相較日本簡單,一般人即使未經由專人指導及充足時間練習就可通過考驗取得駕照。
 
審計部建議,交通部應調整機車駕照路考方式及項目,並擴增機車駕訓班(含原地考照)服務量能,以引導民眾透過參加機車駕訓班方式取得駕照,確保具備安全駕駛觀念及防禦駕駛能力,以減低機車事故及死傷情形。
(自由時報 鍾麗華/台北報導)