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救台鐵 王國材喊資產活化優先

交通部提出台鐵改革方案,以「安全、安定、轉型」作為3大目標,外界建議先提高票價,克服負債問題,對此,交通部長王國材昨天表示,首要目標是解決安全疑慮,現在談提高票價並不合理,目前會協助台鐵資產活化優先,增加收入。
 
持續性補助 延緩財務惡化
 
王國材26日前往基隆和平島進行考察,媒體聯訪時他提及,台鐵目前負債4074億,其中借款1400多億及每年600多億退撫費用,政府將針對二部分進行緩解,包括每年48億補助退撫金,把過去未付的676億退休金逐年降低,以及針對全台無人招呼站、服務性站營運,每年11億的虧損。
 
但外界認為,台鐵負債數千億,即使政府每年補助59億也只是杯水車薪,對此,王國材則指出,政府每年預算都有其要點,無法一次拿出一大筆錢把債還掉,現在研擬的補助是延續性,可以減少財務惡化,除了政府出手外,也希望台鐵透過資產活化增加收入,讓損益平衡,不僅台鐵自己要努力,政府也會給予協助。
 
王國材強調,過去台鐵資產開發不完整,未來會修法,讓資產不受《國有財產法》、文化資產保存等法規限制,促使台鐵資產開發活化,增加收入,待未來財務負擔減輕,才會思考下一步,至於銀行1400多億借款,待轉型到達一個階段時,交通部也會進行討論。
 
思維僵化 黃金地段養蚊子
 
此外,王國材說,台鐵沒有地區處長管理各地運務、工務、機務、電務,屬於中央集權體制,各地有任何問題,都先回報總局才做處置,但鐵路有很多事物都與地方緊密連結,未來會進行分區管理,至於如何調整,會與同仁多溝通。
 
解讀2021年2月台鐵局損益表:台鐵的資產約為8314億元,其中不動產、廠房以及設備就占了7989億,負債是4074億元,乍看資產是負債的2倍之多。
 
不過仔細一看,台鐵的現金加上流動金融資產僅8億元,僅占資產的0.09%;相較之下,台鐵的短期債務有1392億、長期債務有629.7億,2項相加是2021.7億,占資產24.3%。換句話說,台鐵擁有的100元資產裡有24.3元要拿去還債,但僅能拿得出0.09元,幾無償債能力。
 
台鐵有高達96%的資產都來自不動產、廠房及設備,主要是車站;台鐵喊資產活化已行之多年,但彰化鐵路醫院的活化令地方傻眼;員林火車站鐵路高架化周邊逾2公頃黃金地,地方企盼大型商場進駐,但7年過去了,財團屢談碰壁。
 
地方人士感嘆,台鐵局高層思維固執僵化、姿態高、租金高、限制多、缺乏彈性,即使黃金地段也只能續養蚊子。
 
前陽明交大運輸物流管理系副教授黃台生表示,台鐵已在做資產活化,但事實上交通部管不到,因為土地開發是內政部管轄,台鐵必須跟地方都市計畫單位協調。
 
(中國時報 陳彩玲、簡立欣、謝瓊雲/綜合報導)