台鐵舊山線復駛有望 規劃修復4座車站

苗栗三義到台中豐原間的「舊山線」復駛,台鐵局提出初步規劃報告,將修復4座車站,用鐵道自行車、小火車兩種運具做為營運主軸,目標2025年底前完工、試營運,2026年正式營運。
 
鐵道自行車、小火車為主軸
台鐵舊山線對於台灣鐵道發展史別具特殊意義,沿線鐵道設施囊括多項鐵道建設之最,如最大彎道(十六份坡)、最陡峭坡度及最長的花樑鋼橋(大安溪橋)等。不過,在1998年新山線雙軌化完成、台鐵營運路線切換後,舊山線就停駛。2010年一度採用不定期客運列車行駛,且創造車票秒殺盛況,但較大規模復駛的3年期間,年均虧損上百萬元,2014年6月配合鐵路節活動復駛1班次後停駛至今。
 
舊山線目前由苗栗縣政府承租台鐵局土地(勝興─六號隧道口段)委外營運軌道自行車。2018年8月9日試營運以來,共計有勝興站─龍騰斷橋南段秘境、勝興站─龍騰站、龍騰站─六號隧道口3條路線,平均每天約440人次搭乘。
 
台鐵局表示,這次台鐵舊山線復駛規劃範圍從三義站至后里站,路線全長15.9公里,計畫將修復4座車站、6座鐵橋、8座隧道,消除6處平交道,全案經費17億元,交通部核定計畫後4年6個月可完工。
 
台鐵局指出,未來中長期營運初步規劃三義─勝興車站及舊泰安站─后里北端行駛特色觀光列車,勝興車站─舊泰安車站行駛軌道自行車,並預留特殊節慶或花季行駛蒸汽火車空間。相關營運模式還須與苗栗、台中協商後才能定案。
 
該案已提交交通部審議,交通部開會討論後,要求台鐵局就營運模式、營運主體、與地方政府分工及權責等進行更妥善規劃;並補充說明特色小火車的車輛設備、牽引動力、適法定位等內容,修正報告內容將再開會審議。
(自由時報鄭瑋奇/台北報導)
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