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台鐵公司化人才出走 技術恐現斷層

學者:安全為底線 籲大眾給時間補齊人力
 
明年元旦台鐵公司化箭在弦上,由於此前台鐵提出優退離方案,預料屆時會爆出離職潮;有台鐵員工向本報表示,近日台鐵內部人心惶惶,許多人在準備其他單位的考試,去年起也不乏主任級的主管考到其他國營單位,今年度更有多位優秀資深員工離職,人力大量出走,技術恐大幅斷層,一旦影響行車安全後果不堪設想。
 
逢甲大學建設學院智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭表示,以前包括港務局、郵局等公務單位,公司化之前都要處理原先人力,以及交接、傳承、磨合;公司化之後連組織都要重組,這些都是公司化必經之路。如果台鐵公司化是全民期待,社會大眾應該支持並理解台鐵。
 
鍾慧諭說,安全是鐵路營運最基本要守住的底線,若台鐵公司化之後司機員不足,也只能減班因應,社會大眾要給台鐵時間補齊人力。
 
台鐵員工說,身邊已有許多同仁都在準備考試去其他經濟部國營、高普考或者回到業界,像他單位就有主任級主管去年考到其他國營單位,今年度更有多位年資長達10年以上、表現優秀屢獲記功的員工離職,主因不外就是「待遇低落」。
 
台鐵員工表示,台鐵不斷把人才往外推,交通部更不在意台鐵嚴重的人才外流問題。台鐵票價28年凍漲,交通部長王國材卻說「先做好營運和安全,再來談調整票價」,根本違反邏輯,因為人力流失、技術嚴重斷層,又如何顧好行車安全?
 
台鐵員工指出,一旦台鐵公司化後,新進從業人員待遇更低,只把台鐵當跳板,台鐵人力結構會更往M型化發展,占大多數的資淺員工,恐怕會讓出事機率大為提高。
 
另台鐵日前公司化說帖提及,若未來台鐵4年漲一次票價,加上營運虧損補貼及都更權利變換利益,2028年也就是公司設立5年後可轉虧為盈。台鐵員工批這根本是畫大餅,是「假設」台鐵可以漲票價,台鐵票價被壓28年沒調漲,真要解決早就做了,為何要等到公司化才做?(中國時報 簡立欣報導)