因應遊覽車、國道客運和貨運鬧駕駛荒，交通部將大型車職業駕駛人年齡上限從65歲放寬為68歲，但首度限制只能日間行駛，每天限開車8小時，其中遊覽車客運業超過65歲高齡駕駛僅允許調派其駕駛交通車，7月起實施，不過遊覽車業者卻頻碰壁，主要是教育部規定學生交通車駕駛須65歲以下，讓業者質疑「一國兩制」，呼籲法規放寬應一致，別多頭馬車。
交通部修正《汽車運輸業管理規則》、《道路交通安全規則》，7月1日起針對大型車職業駕駛人年齡上限從65歲放寬為68歲，但滿65歲駕駛需經最高標準體檢，包括睡眠品質評估、心電圖、以及尿液、血液和生化檢驗，通過者才可換照，且須每年體檢換照。
針對超過65歲的高齡駕駛，交通部也首度限制只能日間行駛，遊覽車及國道客運、貨車65歲到68歲駕駛只能在上午6時到晚間6時開車，每天限開車8小時，連續駕駛不得逾3小時。
不過即便交通部放寬遊覽車超過65歲高齡駕駛可以駕駛交通車，但卻傳出該放寬「看得到吃不到」，交通車中約有4成為學生交通車，根據教育部《學生交通車管理辦法》規定，依據《兒少法》交通車為高中以下各級學校運在學生車輛，學生交通車駕駛人必須年齡在65歲以下，與交通部放寬年齡上限規定牴觸，形成「一國兩制」。
對此，公路總局表示，日前確實已經接獲業者反映，除希望業者強化駕駛安全，提升消費者信心外，業者意見也會代為向教育部反應。
教育部對此則回應，基於維護學生安全，教育部暫無修法放寬學生交通車駕駛人年齡限制規劃。（蘋果日報李姿慧、許維寧／台北報導）
